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无论是火车、高铁还是地铁，为了提高车辆的速度，都使用轨道来辅助运行。为了减少铺设轨道，人们经常使用轨道道岔来铺设轨道，这也减少了轨道建设所花费的时间和金钱。事实上，对于不同的线路菱形道岔，所使用的道岔型号也不同，以便更好地适应在不同轨道上运行的列车。

1.连接高速干线与出入线的单道岔应采用高速公路18号道岔，横向允许通过速度80KM/H。

2.进出线与进出线由允许通过车速80KM/H的一侧连接，18号道岔。在一些列车全部或大部分停运的车站，以及在升级或扩建大型车站时遇到特殊困难的情况下，可以使用道岔。

3.站喉区两条主线之间的穿越线采用高速公路转道侧速80KM/H。12号道岔可在大型车站改扩建困难的情况下使用地铁施工道岔。

4.连接线与高速干线的连接道岔应根据列车的高通过速度确定，采用横向允许通过速度为160KM/H或220KM/H的高速道岔。

矿用道岔是各种配件的组合，因此，为了保证铁路道岔的整体质量，日常维护也尤为关注。那么，矿用道岔的日常维护要点有哪些呢?

1.道岔铺设完毕后盾构道岔，应在一周内对夯土床进行加固。特别是要加强道岔部分和叉的夯实，使道岔状态尽快稳定。

2.滑动工作台、旋转机构和移动工件的表面应定期涂上润滑油。

3.为防止心轨侧磨，应定期检查和调整护栏间距。

4.钢轨闪光处，应及时打磨。

5.对设备枕木之间的异物进行改造，使改造后的机构能灵活地工作。

6.螺纹表面应涂有防腐油脂。

7.定期检查并拧紧所有坚固的螺栓。

8.定期检查弹片是否破损或严重变形，并及时更换。

9.定期检查和维护开关的绝缘部件，以保证信号系统的正常运行。

10.定期检查仪器。若发现量规超差，可通过调整量块的尺寸面来调整量规。

道岔是道岔线的重要组成部分，不同的道岔线有不同的特点，道岔类型也不同，要根据实际情况，更好地选择道岔。而道岔的有害空间是影响道岔运行的重要因素。因此，我们可以运用一定的手段，从而消除有害空间，来介绍如何消除有害空间。

在煤矿和其他领域,风险系数高的运输工作,与此同时,运输过程会增加很多困难,所以为了提高运输工作量和工作效率,无级调速绞车用于地下交通。绞车的稳定运行与道岔的铺设是分不开的。本发明操作简单，可靠性高，适应性强，应用范围广。

道岔是轨道上一个相对薄弱的环节，由于整个轨道是一体化铺装，道岔是轨道上单独进行铺装的，道岔铺装尤为关键。中国是一个铁路大国，为了方便人们的出行，铁路轨道更加多样化，对于不同类型的铁路轨道，铺装道岔类型也不同。那么除了道岔模型还应该了解一些道岔维护方法。

首先要把道岔的大致方向调整好，使道岔处于正确的位置，并且前后线保持直线，没有摆动和弯曲的角度。具体为先拉直料，然后确定好支撑，通过量规后确定其他料。

道岔完全夯实，路径量控制在40MM左右，蛙心和无焊接头设置稍微适当，蛙心和防护轨部分夯实均匀，破坏暗坑吊板，实现坚实均匀的基础。

矿用道岔的使用降低了铁路铺设的强度，减少了工人的工作量，并降低了国家的一些经济成本。矿用道岔是使车辆从一条轨道到另一条轨道或在另一条轨道上运行的连接装置。那么如何保证矿用道岔的正常使用呢?

1.铁路道岔安装装置固定螺丝紧固，装置无老缺陷。

2.检查煤矿道岔的安装装置是否有裂缝，安装牢固，锁紧效果好。

3.各连杆及外锁装置无旧裂纹，连杆上无磨卡或锈蚀，销孔磨损不超过1mm，绝缘良好。

4.检查油管槽的防护措施是否完好无损，无破损，无压载物等杂物掩埋。

5、连接铁棒的绝缘好，外部锁紧连接铁棒和连接铁棒的绝缘好，当没有绝缘时，保持超过3mm的间隙，不要与其他部件接触，螺栓紧固。